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车价低，VIN不匹配超龄原车型车牌加车超龄车补齐资料，二次验证嘀嗒顺风车。哈啰顺风车！驾龄不够、超龄车、公司车。
这个角色可能是我们传统整车企业经过努力的演变、发展成为新的核心主体，也可能是科技公司、出行服务公司，通过对产业的渗透、孵化以及届时全新核心能力的打造所形成的新优势主体。
在这样的大背景下，中国一汽也是通过全新的品牌战略，来努力开启转型升级之路。大家都非常关注一汽的发展，应该说在过去一年里，一汽集团取得了较好的发展成果，整体实现了342万辆的销量，同时我们的累计销量也超过4000万辆，意味着我们拥有超过4000万的用户基盘。红旗品牌去年增长了将近七倍，奔腾品牌也实现了产品升级，解放品牌也是继续巩固中重卡的市场第一位置。
未来，我们要把红旗打造成中国第一、世界著名的新高尚品牌；奔腾品牌希望成为物联网创领者，成为大众主流车优秀品牌；解放希望成为中国第一，世界一流的智慧交通出行方案解决商。中国一汽也希望通过转型，努力成为世界一流的移动出行服务商。
为了实现这样的企业愿景，一汽集团在新能源、智能网联、移动出行和新经济等领域，已经形成了初步的布局与实践。这张图大体上可以代表一汽集团在行业转型时期的总体战略布局，我们努力在实现技术的创新，掌握更多新的核心技术。毫无疑问在这样新的布局当中，传统整车及其核心业务仍然是我们前进的基础，同样我们在新能源、自动驾驶、车联网、移动出行、新经济方面都在努力探索新的业务模式并攻克、掌握新的核心技术。
举个例子，“R-Flag阩旗计划”是中国一汽掌握核心能力、打造新技术优势的技术战略。我们有系列的技术品牌，希望通过这样的技术品牌引领，来努力突破智能网联技术、电动技术、共享出行技术、交互体验技术等方面的快速突破。用全新的技术品牌来支撑产品和服务品牌。
最后，也想和大家分享一下我们的思考，我们说创新驱动下的产业新生态即将形成，新生态已经成为了一个行业的热点词。几乎我们所有的同行、政府主管部门都在议论新生态、迎接和拥抱新生态。这里我也想大胆的和大家分享一下我们的预判。新生态下汽车产业的发展和未来的竞争，可能会经历以下这么三个重要的阶段。
我们眼下的阶段，汽车仍然是竞争的核心和利润的主体。但是我们已经看到新能源、自动驾驶、移动出行的发展，已经开始撬动我们利润的杠杆。我们预测到2025年前后，新的生态格局可能就会初步形成，那时候利润的主体将变成产品+数据+服务。传统整车以及供应商的利润占比将明显的下降。
在远期2030年到2035年，我们认为智慧出行将与智慧城市、智慧生活完成深度的融合，产业边界在当前模糊的前提下，会完成重构，新的产业生态将会逐步成型或者完成。下面用了三个示意图，这个示意图是价值链的概念，按照这样的生态发展，毫无疑问所有的竞争参与者都必须热情的拥抱这个生态，努力参与这
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